通常所說的空氣壓縮機，是指壓縮機過(guo)流(liu)保(bao)護斷(duan)開，進而導(dao)致(zhi)壓縮(suo)機(ji)(ji)停止運(yun)行(xing)。通常(chang)過(guo)電流(liu)保(bao)護斷(duan)開后(hou)修理(li)時(shi)間較(jiao)長，此時(shi)壓縮(suo)機(ji)(ji)便不(bu)能一切(qie)正常(chang)使用。起跳的原(yuan)(yuan)因多種(zhong)多樣，z*常(chang)見(jian)的就是高溫跳機(ji)(ji)，尤其(qi)是在氣溫較(jiao)高的夏(xia)季，但也有其(qi)它(ta)一些不(bu)常(chang)見(jian)的原(yuan)(yuan)因存在，維修有一定的難度(du)系數。不(bu)知為何的售后(hou)維修員在遇到(dao)此類難題(ti)時(shi)會感到(dao)比較(jiao)“繁(fan)雜”，根(gen)據該文，能夠采(cai)用“枚舉(ju)法”，對(dui)常(chang)見(jian)故(gu)障(zhang)原(yuan)(yuan)因一一清除。

1、帶壓運轉。

現(xian)場(chang)檢查壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機氣(qi)缸上的(de)腳踏壓(ya)(ya)(ya)力(li)表，如(ru)壓(ya)(ya)(ya)力(li)表顯示存在(zai)工(gong)作壓(ya)(ya)(ya)力(li)，基本(ben)判斷系統(tong)(tong)軟(ruan)件(jian)(jian)沒(mei)有完(wan)全卸壓(ya)(ya)(ya)，導致壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機帶壓(ya)(ya)(ya)運(yun)(yun)行，造成(cheng) 運(yun)(yun)行電(dian)流量(liang)過高，造成(cheng) 運(yun)(yun)行電(dian)流量(liang)過高引起空氣(qi)漏電(dian)。螺桿式壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機氣(qi)體壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機中(zhong)經常(chang)出現(xian)由于(yu)z*小壓(ya)(ya)(ya)閥常(chang)見的(de)故障(zhang)，或(huo)者卸壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)(tong)軟(ruan)件(jian)(jian)阻(zu)塞而導致 壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機關閉，系統(tong)(tong)軟(ruan)件(jian)(jian)中(zhong)仍然存在(zai)工(gong)作壓(ya)(ya)(ya)力(li)存在(zai)的(de)情(qing)況(kuang)。

2、摩擦阻力太大。

在(zai)(zai)壓(ya)氣機(ji)(ji)(ji)工(gong)作中(zhong)，摩擦阻力(li)過多會導致壓(ya)氣機(ji)(ji)(ji)工(gong)作電流量(liang)偏大(da)，也就是壓(ya)氣機(ji)(ji)(ji)負荷，造(zao)成(cheng)氣門跳閘。螺桿(gan)式壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)中(zhong)潤滑油(you)的(de)作用(yong)尤為重要，其(qi)功效(xiao)具體表現(xian)在(zai)(zai)四個方(fang)面：制(zhi)冷、潤化、密封性、降噪，而油(you)品的(de)優劣、剩余(yu)油(you)的(de)數量(liang)、壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)的(de)使(shi)用(yong)壽命、壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)的(de)使(shi)用(yong)壽命、壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)的(de)使(shi)用(yong)壽命等(deng)都有具體的(de)表現(xian)。三個關鍵情況(kuang)導致機(ji)(ji)(ji)頭摩擦阻力(li)增(zeng)大(da)：

(1)潤(run)滑油粘度(du)(du)(du)大。海岸溫度(du)(du)(du)隨季(ji)(ji)節(jie)變(bian)化較(jiao)大，夏季(ji)(ji)工作溫度(du)(du)(du)可達40℃左右，冬季(ji)(ji)z*低溫度(du)(du)(du)低于(yu)零度(du)(du)(du)，根據(ju)一(yi)般(ban)潤(run)滑油粘度(du)(du)(du)與(yu)溫度(du)(du)(du)反比特性，潤(run)滑油粘度(du)(du)(du)較(jiao)以往明(ming)顯擴大。

(2)機頭內擠壓機螺桿和星輪結渣(單螺桿擠出壓縮機)。擠出機螺桿壓縮機的(de)(de)工(gong)作關鍵是根據擠出(chu)機(ji)螺桿(gan)(gan)與(yu)星(xing)輪(lun)的(de)(de)齒合來進行(xing)，擠出(chu)機(ji)螺桿(gan)(gan)與(yu)星(xing)輪(lun)之間(jian)的(de)(de)間(jian)隙(xi)(xi)大(da)(da)小決定著壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)工(gong)作效率。如(ru)果空(kong)隙(xi)(xi)過(guo)大(da)(da)，部分汽體(ti)從空(kong)隙(xi)(xi)中漏出(chu)，壓(ya)氣機(ji)功效率低;如(ru)果空(kong)隙(xi)(xi)過(guo)小，則(ze)在星(xing)輪(lun)和擠出(chu)機(ji)螺桿(gan)(gan)之間(jian)的(de)(de)摩(mo)(mo)擦阻力大(da)(da)，負荷大(da)(da)，電(dian)動(dong)機(ji)的(de)(de)耗能大(da)(da)。內渣會使 星(xing)輪(lun)和擠出(chu)機(ji)螺桿(gan)(gan)之間(jian)的(de)(de)空(kong)隙(xi)(xi)減小，齒合摩(mo)(mo)阻大(da)(da)，壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)電(dian)流(liu)增大(da)(da)，單螺桿(gan)(gan)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)電(dian)流(liu)增大(da)(da)。

(3)機頭潤滑(hua)油(you)用量過大。輸(shu)油(you)泵(beng)首(shou)口斷輸(shu)油(you)泵(beng)是常(chang)見的故障，在壓(ya)縮機關閉(bi)后，斷輸(shu)油(you)泵(beng)未立即關閉(bi)，大量潤滑(hua)油(you)被壓(ya)入機頭，導致(zhi)運(yun)行(xing)全(quan)過程摩擦阻力偏(pian)大，電流量擴大造(zao)成 過壓(ya)保(bao)護跳機。